حققت دائرة الطرق والجسور احدى تشكيلات وزارة الاعمار والإسكان والبلديات العامة، مراحل متقدمة من اعمال المشروع الذي سيسهم إنجازه في تعزيز انسيابية حركة المركبات على الطريق الرئيس (بغداد – الموصل)، والتخفيف من الزخم المروري عند مدخل قضاء بلد، لا سيما اثناء الزيارات الدينية، بنسبة انجاز بلغت 60% متقدمة بذلك على النسبة المخطط لها والبالغة 40%.

يتكون المشروع من مجسرين؛ الأول بمستوى علوي، يرافقه مجسر ثانٍ بمستوى أدنى، إضافة إلى ممرات أرضية وأعمال تطوير وتأهيل الشارع الرئيس، بما يسهم في تحسين الواقع الخدمي والمروري للمنطقة.

#المجسر_الاول (العلوي) مخصص لممر الدخول للسير القادم من طريق تكريت باتجاه #قضاء_بلد وبطول كلي يبلغ 800م مع المقتربات، فيما يبلغ طول جسم المجسر 430م وعرض 11م بواقع 13 فضاء وبارتفاع يصل الى 11.81م، مع سياج حديدي بطول1350م.

#المجسر_الثاني بمستوى ادني سيخصص لممر الخروج من قضاء بلد باتجاه #طريق_بغداد بطول يبلغ 550م مع المقتربات وعرض 11م بواقع 8 فضاءات وبارتفاع يصل الى اكثر من 8م مع سياج حديدي بطول 850م.

يتضمن العمل كذلك تطوير الطريق الرئيس (بغداد_موصل) بطول 1كم ويشمل العمل فيه القشط والاكساء والتاثيث وتبليط مناطق التسارع والتباطؤ وتثبيت العلامات الجسرية للطريق، فضلا عن رمبات أرضية عدد 2 الأولى عند مدخل قضاء بلد بطول 700م، والرمبة الثانية لطريق الخروج من بلد باتجاه تكريت بطول 350م.

العمل في المشروع يسير بوتيرة متسارعة حيث تم الانتهاء من اعمال صب جميع ركائز واعمدة المشروع وتنصيب الروافد الكونكريتية مع مواصلة اعمال تسليح وصب الفضاءات والجدران الساندة لمقتربات المجسرات وصب الوسائد الكونكريتية وغيرها من الاعمال المتاحة في المشروع.

الجلسة ناقشت فقرات الدليل الإرشادي الخاصة بعمل محطات الوزن ، بهدف استكمال المتطلبات الأساسية ذات الصلة ، نظراً للأهمية الكبيرة لهذا المشروع في استدامة الطرق والحفاظ عليها من المخالفات، التي يقوم بها أصحاب المركبات .

الجلسة توصلت إلى توصيات نهائية تُلزم أعضاء اللجنة بتنفيذ مهامهم كلٌّ حسب اختصاصه، لغرض رفعها إلى الأمانة العامة لمجلس الوزراء من اجل المصادقة عليها .

عُقدت الجلسة في مقر الوزارة بحضور رئيس أركان قيادة العمليات المشتركة ، ومدير عام دائرة الطرق والجسور في الوزارة المهندس حسين جاسم كاظم ، والمديرين العامين لمديرية المرور العامة ودائرة العمليات في وزارة الداخلية ، إلى جانب ممثلين عن مكتب رئيس الوزراء ، والأمانة العامة لمجلس الوزراء ، وهيئة المسح الجيولوجي التابعة لوزارة الصناعة.

اعداد/ قسم التصاميم والدراسات_شعبة الدراسات

_______________

في عالم الهندسة، لا تُبنى المشاريع بالخرسانة والحديد فقط، بل تُبنى بالمعرفة والدراسة والفهم العميق للتفاصيل، هنا نسلّط الضوء على مفاهيم هندسية مهمة، وبشرحٍ مبسّط نُقرّب المعلومة من المختص وغير المختص على حدٍّ سواء، نشارككم اليوم #معلومة_هندسية بشأن أسباب تآكل حديد التسليح رغم وجود الغطاء الخرساني، وطرق الوقاية منه، في إطار نشر الوعي والمعرفة الهندسية.

يكون حديد التسليح عند صبّ الخرسانة المسلحة في حالة آمنة من التآكل، ويعود السبب في ذلك إلى أن الخرسانة تُعد وسطًا قلويًا بطبيعتها، أي أنها تحتوي على مسامات تتضمن تراكيز عالية من أكاسيد الكالسيوم والصوديوم والبوتاسيوم القابلة للذوبان، حيث تعمل هذه البيئة كدرعٍ يحمي حديد التسليح من أي تفاعل يؤدي إلى التآكل، في هذه المرحلة لا يحدث أي تآكل، بل يكون التسليح في حالة استقرار تام طالما أن الخرسانة محتفظة بقلويتها وقادرة على عزل حديد التسليح عن المؤثرات الخارجية ومع مرور الزمن، تبدأ الخرسانة بالتعرض لتأثيرات البيئة المحيطة كالهواء والرطوبة، أو لوجود مواد تؤثر في عملية التآكل مثل أيونات الكلوريد أو غاز ثاني أكسيد الكربون، وعند وصول هذه المواد إلى عمق الغطاء الخرساني، تبدأ بالتأثير في الوسط القلوي المحيط بحديد التسليح، فيفقد حديد التسليح درعه الواقي ويصبح سطحه مكشوفًا وقابلًا للتآكل. ونتيجة لهذه التفاعلات تتكوّن نواتج التآكل (الصدأ)، والتي تتمدد بسبب كبر حجمها، ما يولّد ضغوطًا داخلية على الغطاء الخرساني، فتظهر التشققات، ثم يتبعها تقشّر الخرسانة وانفصالها عن حديد التسليح ومع استمرار هذه العملية يضعف التماسك بين الخرسانة وحديد التسليح، مما يؤدي إلى انخفاض القدرة الإنشائية للهيكل، وقد تتطور الحالة لتشكّل خطرًا على سلامة المنشأ الخرساني.

يتّضح مما سبق أن تآكل حديد التسليح لا يحدث لأن الخرسانة فشلت منذ البداية، بل لأنها مع مرور الزمن فقدت قدرتها على المحافظة على الوسط القلوي ومنع وصول العوامل المسببة للتآكل… وبمعنى آخر، فإن الخرسانة لا تمنع التآكل بشكلٍ مطلق، وإنما تؤخّر حدوثه طالما بقيت شروط الحماية متوفرة.

كيفية حماية حديد التسليح داخل الخرسانة الإسمنتية من التآكل؟

تُعد حماية الخرسانة وقضبان التسليح الفولاذية من التآكل أمرًا بالغ الأهمية لضمان طول عمر وسلامة الهياكل الخرسانية المسلحة، ويمكن تطبيق عدة تدابير فعّالة لمنع التآكل أو الحدّ منه، كما يلي:

1- زيادة سُمك الغطاء الخرساني وفقًا للتصميم.

2- تصميم الخلطة الخرسانية المثلى والالتزام بالمواصفات الفنية المعتمدة.

3- إضافة مثبطات التآكل إلى الخلطة الخرسانية.

4- تطبيق طبقات الإيبوكسي أو مواد طلاء مانعة للتسرّب على سطح الخرسانة المسلحة كطبقة عازلة.

5- تنظيف حديد التسليح من الصدأ قبل استخدامه.

مع الأخذ بنظر الاعتبار إجراء الفحوص غير الإتلافية والصيانة الدورية، التي تُعد من أهم العوامل في منع تفاقم حالات الفشل في المنشآت الخرسانية والسيطرة عليها قبل حدوث الانهيار، فضلًا عن فحص حديد التسليح، واختيار الصنف المناسب للمنشأ الخرساني، وفحص التركيب الكيميائي للمادة مسبقًا، وبموجب المواصفات والمعايير المعتمدة، بما يضمن الحفاظ على عمر الهيكل الخرساني لأطول فترة ممكنة.

🟦أكدت دائرة الطرق والجسور احدى تشكيلات وزارة الاعمار والإسكان والبلديات العامة، بدء التشغيل الفعلي لاربعة محطات وزن محورية في محافظة الانبار، ضمن خطة الدائرة لتشغيل 82 محطة وزن محورية موزعة على محاور مهمة في عموم المحافظات، تعمل على مدار الساعة بمنظومة الكترونية موحدة للسيطرة على الحمولات الزائدة، لما تسببه من اضرار على شبكة الطرق الرابطة بين المحافظات بالتنسيق مع وزارة الداخلية والمحافظات.

🟦 محطات الوزن المحورية التي دخلت حيز الخدمة الفعلية شملت؛ محطة وزن #الحبانية على طريق الفلوجة_الحبانية السياحي، ومحطة وزن #الصقلاوية على الطريق الواقع بين تقاطع المرور السريع مع طريق سامراء، ومحطة وزن #القائم على الطريق الرئيسي قائم_ رمادي_معمل الاسمنت، و #محطة_وزن_الكم_160 شرق الرطبة على الطريق السريع ضمن حدود المحافظة التي من المقرر ادخالها الخدمة الفعلية في 17 من الشهر الجاري.

🟦يسهم تشغيل محطات الوزن في الحفاظ على شبكة الطرق الوطنية وتقليل كلف الصيانة وتنشيط الحركة التجارية والاقتصادية والحفاظ على سلامة المواطنين وتقليل الحوادث المرورية، فضلا عن تطوير شبكة الطرق الرابطة بين المحافظات.

🟦تهيب دائرة الطرق والجسور، بسائقي مركبات الحمل الالتزام بالأوزان المحورية القياسية المحددة وفق القانون، حفاظاً على سلامة الطرق و سلامة سالكيها و تجنب الغرامات المرورية عن الحمولات الزائدة.

🟦 حققت دائرة الطرق والجسور احدى تشكيلات وزارة الاعمار والإسكان والبلديات العامة مراحل عمل متقدمة من مشروع جسر شمال الناصرية/ المرحلة الأولى في محافظة ذي قار، بنسبة انجاز بلغت حوالي 94%.

🟦 طول الجسر يبلغ 940م وعرضه الكلي يبلغ 24م بممرين للذهاب والإياب بواقع9م للممر الواحد، وهو احد المشاريع المهمة المدرجة ضمن #البرنامج_الحكومي الذي يعد من الجسور الحيوية في المحافظة؛ كونه جزءا من الطريق الحولي الذي يربط المحافظة بالطريق المؤدي الى محافظة واسط، كما يربط (منطقة المنصورية جنوبا بالطريق الحولي شمالا).

🟦 تم انجاز جميع مكونات الجسر وتثبيت الاسيجة الحديدية والوقائية وأعمدة الانارة، فيما تستمر اعمال المقتربات وتثبيث الجدار الجانبي الساند (MSE WALL) بوتيرة متسارعة، والمتبقي اعمال الاكساء الاسفلتي بضمنها الطبقة السطحية المحسنة بمادة البوليمر وتثبيت مفاصل التمدد والتأثيث والتخطيط.

🟦 ينفذ المشروع باشراف دائرة الطرق والجسور والتنفيذ عن طريق شركة حمورابي العامة للمقاولات الانشائية، وكجهة فاحصة المركز الوطني للمختبرات الانشائية التابعين للوزارة.

🟦 طول الطريق يبلغ 52.350كم، وعرض 8.25م، بضمنه7 جسور، ويعد من الطرق الستراتيجية والحيوية المهمة كونه يربط محافظات (ذي قار، ميسان، واسط، الديوانية) وهو الطريق الرئيس لنقل المسافرين والزائرين للمراقد المقدسة في النجف الاشرف وكربلاء المقدسة، فضلا عن ربطه بطريق المرور السريع.

🟦 تم الانتهاء من اكساء الطريق بطبقات الاسفلت الثلاث ( الأساس والرابطة والسطحية) بطول يبلغ 48كم، مع إنجاز الاعمال الكونكريتية لجسر البسروكية، والحجام، والمصب العام، والمالح على الممر الجديد، والقناطر بانواعها ، فيما تستمر اعمال الجسور المتبقية (جسر المالح على الممر القديم، والغراف، والفجر).

🟦 الاجتماع بحث تصاميم الموقع البديل في منطقة بوب الشام، والذي خصص لإسكان الاهالي مع أنشاء البنى التحتية والطرق اللازمة، وتأتي هذه الاجراءات من اجل استكمال مشروع ربط طريق محمد القاسم، بطريق (بغداد – كركوك) مروراً بمنطقة البساتين والسريدات، ضمن #الحزمة_الاولى لمشاريع فك الاختناقات المرورية في بغداد.

🟦 الاجتماع حضره مدير عام دائرة الطرق والجسور المهندس #حسين_جاسم_كاظم، والمنسق الامني لمشاريع فك الاختناقات المرورية في مكتب رئيس الوزراء، الفريق جاسم الزبيدي، ومدير عام الأراضي الزراعية في وزارة الزراعة، وممثلي العقارات في امانة بغداد ودائرة التسجيل العقاري، و استشاريي السيد الوزير.

🟦 مدير عام الدائرة المهندس #حسين_جاسم_كاظم، ثمن جهود السيدة مدير قسم القانونية في الدائرة/ المستشار القانوني (أساور عدنان مظلوم) على اعدادها الكتاب القانوني أعلاه، مقدّمًا شكره وتقديره، لما بذلته من جهد مهني أثمر عن إعداد هذا المنجز المهم الذي سيكون مرجعا قانونيا لملاكات الدائرة لتسهيل اداء مهامها اثناء الاشراف على تنفيذ المشاريع وفق القانون، فضلا عن اطلاع باقي الوزارات والجهات ذات العلاقة بالقانون الذي تعمل بموجبه الدائرة.

🟦تأتي أهمية هذا الإنجاز كونه يوفر نسخة قانونية موحدة تجمع بين قانون الطرق العامة رقم 35 لسنة 2002 و تعديله الأول رقم 5 لسنة 2013، ليكون مرجعًا واضحًا ودقيقًا لملاكات الدائرة أثناء الإشراف على تنفيذ مشاريع الطرق والجسور، فضلًا عن إتاحته للوزارات والجهات ذات العلاقة الاطلاع على الأسس التشريعية التي تعمل بموجبها الدائرة.

🟦 تواصل دائرة الطرق والجسور إحدى تشكيلات وزارة الإعمار والإسكان والبلديات العامة أعمالها في مشروع تأهيل وأكساء الطريق الرابط بين قضاء سنجار و قرية أم جريص، ضمن محافظة نينوى، الذي يبلغ طوله 35 كم.

🟦 تتضمن أعمال المشروع؛ قشط الطريق ومعالجة التشققات وفرش طبقتين إسفلت (تعديلية – رابطة، وسطحية) بسمك 5 سم لكل طبقة، وفرش أكتاف الطريق بـ الحصى الخابط وتنفيذ قناطر أنبوبية وصندوقية متعددة على امتداد الطريق.

🟦 الأعمال مستمرة بوتيرة متصاعدة، ووفق المواصفات الفنية المعتمدة والتوقيتات المحددة، حيث بلغت نسبة الإنجاز الحالية 23%.

أطلق رئيس مجلس الوزراء السيد محمد شياع السوداني، اليوم السبت، بحضور مدير عام دائرة الطرق والجسور المهندس حسين جاسم كاظم عبر دائرة تلفزيونية، الأعمال التنفيذية لمشروعَين، الأول طريق يربط محافظة كربلاء المقدسة بطريق المرور السريع، بطول (34)كم، مع إنشاء (14) جسراً عابراً للأنهر، بضمنها جسر عابر لنهر الفرات، بكلفة إجمالية (321) مليار دينار.

والمشروع الثاني تأهيل وتوسعة طريق ربط المرور السريع محور (الكفل- القاسم)، وإنشاء الممر الثاني، في محافظة النجف الأشرف، بطول (30)كم مع إنشاء (5) مجسرات لكل اتجاه، وتقاطعين مجسرين، بكلفة (88) مليار دينار.

وأشار السيد السوداني إلى أهمية هذه المشاريع التي أطلقت ضمن حزمة مشاريع الزيارات المليونية، وستربط طرقاً مهمة بين محافظتي كربلاء المقدسة وبابل، لما تشهدانه من زخم مروري خاصة أثناء الزيارات المليونية، كما ستخدم المواطنين وتخفف من معاناتهم المستمرة منذ عقود، مؤكداً أن المشاريع تأتي في سياق الخدمة الذي انتهجته حكومتنا والحكومات المحلية بمختلف القطاعات لخدمة محافظات النجف الأشرف وكربلاء المقدسة وبابل وعموم الفرات الأوسط.

وبين سيادته أن هذه المشاريع جزء من وعودنا الى أهالي محافظة بابل خلال زيارتنا الأخيرة، وتواصلنا مع الحكومة المحلية بالاهتمام بتطوير وتوسعة شبكة الطرق المارة عبر المحافظة، خصوصاً التي تربطها مع محافظتي كربلاء المقدسة والنجف الأشرف.

وفي ما يأتي أبرز ما جاء في حديث السيد رئيس مجلس الوزراء:

🔷 عملنا على انشاء شبكات طرق حديثة، تتناسب مع حجم الزيادة السكانية واتساع النشاط العام.

🔷 حكومتنا انطلقت في عملها بتخطيط علمي ومدروس لتنفيذ مشاريع البنى التحتية، لأهميتها وضرورتها في تحقيق التنمية وتطوير الاقتصاد.

🔷 مشاريع البنى التحتية أمر أساسي لجذب الاستثمارات، ونشدد على تنفيذها وفق المواصفات والكشوفات المعدة.

🔷 توجيهاتنا لوزارة الإعمار والإسكان والمحافظات المعنية، بالتعاون والتنسيق لمواجهة التعارضات والمعوقات التي يمكن أن تعترض سير التنفيذ.

🔷 إنجاز الطرق وفق المواصفات والمواعيد المحددة هو الأساس لخدمة المواطن، وتقليل حوادث المرور واختصار الوقت والمسافات.

🔷 المشاريع ستدعم الحركة الصناعية والزراعية لهذه المنطقة، التي تشهد مختلف الأنشطة الاقتصادية.

🔷 الحكومة ماضية بتنفيذ مشاريعها وفق مختلف البرامج، سواء كانت ضمن مشاريع البنى التحتية، أو مشاريع الزيارات المليونية.

🔷 نوجه بضرورة دعم الدوائر المعنية للشركة المنفذة، لإنجاز المشروعين وفق المواصفات.